Le(s) Touch and Go

Un Touch and Go (T&G) est un aller-retour du bateau du skipper sur la ligne de validation d'une porte.

Il s'agit de valider une porte sans en contourner ses bouées.

Cette manœuvre est autorisée par le jeu.

Contrairement aux Règles de Courses Internationales en voile réelle (règle dite de “la ficelle tendue”), cette manœuvre est autorisée sur le jeu. (I.C., régate "B. n°3, n°4 et n°5" & challenge "B. n°3, n°4 et n°5")

Selon la position d'une porte, selon les conditions météo et la position du bateau, il est parfois envisageable de réaliser ce genre de manœuvre.

Pourquoi ?… …tout simplement parce qu'un T&G permet de gagner du temps, et donc des places, lors d'une course.1)

Spécificités

Le principe du T&G est de placer un repère derrière le tracé d'une ligne de Porte.

Ce repère peut être un repère waypoint (vert) ou un repère planning (violet). Cette manœuvre est simple et facile avec un repère waypoint (puisque ceux-ci “ne bougent pas”) ; elle est plus délicate avec un repère planning (puisque ceux-ci ont tendance “à glisser”.2))

Manœuvre

Le principe : placer un repère soit…

  • …sur un pixel au plus près du tracé d'une ligne de Porte
  • …sur un pixel d'une croix à la base d'une balise tribord ou bâbord3)

Un T&G peut être réalisé sur tout type de Porte :

Un T&G peut être réalisé “dans les deux sens” à condition de valider la porte :

  • soit traverser une Porte et la valider, puis repartir et passer la porte en sens inverse
  • soit passer une porte en sens inverse, puis repartir et valider la Porte en la traversant
Afin de s'exercer au T&G en mode planning, il vaut mieux tenter sa chance sur une porte de challenge que sur une porte de régate. (Un T&G raté peut faire perdre plus de deux itérations… …soit plus d'une dizaine de minutes…)

Exemples de T&G

Tout d'abord, le Parcours en entier :

Aux Îles Canaries, sont disposées dans un certain ordre de validation des Portes à valider (n°1, n°2, n°3, n°4 et n°5).

Nous indiquons avec des flèches jaunes la route de validation qui semble aller de soi. (Prêtez attention aux couleurs des balises de chaque porte.)

En blanc apparaît la trace du bateau montrant sa route de validation qui, elle, ne paraît pas aller de soi…

En fait, au moment de passer la porte n° 1 puis plus tard la porte n°4, vu le positionnement de chacune des portes, vu les conditions météorologiques et vu la position du bateau, une tentative de T&G semblait alors l'option la plus payante.
Voici deux T&G : un cercle jaune indique chaque T&G, une flèche jaune indique le sens de validation de chaque Porte, une flèche rouge indique le sens d'un franchissement de porte qui ne valide pas ladite Porte.

Dans le cas de la Porte n°14) :

  1. la Porte n°1 est d'abord traversée et validée (flèche jaune)
  2. ensuite, le bateau franchit la porte en sens inverse pour se diriger vers la Porte n°2 (flèche rouge)

Dans le cas de la Porte n°45) :

  1. la Porte n°4 est d'abord franchie en sens inverse (flèche rouge)
  2. puis, le bateau traverse et valide la porte afin de se diriger vers la Porte n°5 (flèche jaune)

Dans ces deux cas, les Portes n°1 et n°4 ont bien été validées. En effet, le bateau a laissé, lors de l'un des deux franchissements de chaque porte, la Balise tribord à sa droite.

Par comparaison, voici une validation sans T&G des Portes n°2 et n°3 de la même course :

Retour en haut



⇒ Poursuivre vers le Pixel-Jump

1) La possibilité d'effectuer une telle manœuvre sur le jeu suscite des débats qui ne seront pas abordés ici. Le lecteur est invité à lire le forum. Notamment les sections “Courses”, “Suggestions et fonctionnalités”, “Aide et Support”.
2) Par ailleurs, il faut planifier avec précision la position de ce repère. Voir la page consacrée aux Repères.
3) Parfois, il est possible que la porte ne soit pas considérée comme traversée. Il faut alors vérifier le changement de couleur de la Porte, de vert à rouge, pour s'assurer de la validation du passage.
4) À ce moment-là, il y avait plus de vent au nord de Grande Canarie qu'au sud.
5) À ce moment-là, l'orientation du vent favorisait légèrement une route au nord de Tenerife plutôt qu'au sud.
fr/sailing/touchandgo.txt · Dernière modification: 2018/05/15 09:53 par
CC Attribution 3.0 Unported
Driven by DokuWiki Recent changes RSS feed